轉自楊榮坤部落格

        鴿子飛速快與慢是取決於賽鴿「先天條件」和「系統」，而「系統」是指ㄧ個家族曾在越海賽飛出好成績的總稱，並非市場上或血統書上所書寫的鴿系。

        我所提出的「催激」，是指你手中現有的賽鴿，讓其潛能發揮到極至是也。若想要突破現有的瓶頸，唯有從本身基礎的種鴿著手。我是運氣好，養到幾隻好鴿，湊巧又配成雙，子代優異能突顯而已。這二十多年在越海競賽還算差強人意，但經多年操翔後，統計數字告訴我，正確得體的操作手法，絕對是有影響賽績好壞的一大因素之一，尤其是在短程的衝刺賽，幫鴿子「逗手腳」是很重要的，或是週六上船的賽鴿，養鴿手法更能分出強弱。

        催激手法大略可分生理與心理兩類，雙管齊下或個別單一完全操之在個人的手法。天候不佳時心理的催激通常較易得反效果，所以在操作時，天候的判斷至為要緊。

生理的催激

        利用飼料質地投予的變化，促使賽鴿達到其當關所需體能80%。但海面天候、風向、氣流很難掌控，所以切記勿將賽鴿調至體能的滿足點。尤以週五上鴿車者受到多一天的緊迫，且週六鴿車內幫我們餵飼，對於賽鴿體能與情緒的變化、病源在車內的傳播等等，是任何超級賽鴿手都無法掌握的，所以困難度就來得比週六入籠者高!!通常我都會入關前週一開始慢慢加重玉米量，量的多寡需考慮到飛距與天候，過與不及必得其反，但加重飼料的先決條件是賽鴿消化機能必須健全，不然就算你強迫灌食或投予仙丹妙藥也是無濟於事，所以我一再強調成功的飼手必先懂得如何來照顧好賽鴿腸道。

        但當入關的前幾餐飼料應以清淡為主，一來賽鴿整體巢態會更好，二來如果萬一放鴿地的天氣、風向、氣流未如我們所預測，體能稍稍下降未嘗不是一件好事，牠較不會跟隨體能特佳的大群鴿狂奔返鄉，未經思索有如在舍外出操，體能愈佳愈貪飛，那些“老弱殘兵”出舍沒多久，就急著想入舍休息，所以說第三經過幾餐的瘦身減肥，其體能更能輕盈飛翔更順暢。

        上述所說你必會質疑賽前來個瘦身，萬一碰上需較長的時間飛翔，其體能足夠用嗎?其實這是不用煩惱的，試想入關前一週便已添足了油料，您上路之前還需再急著找加油站嗎?好比胖的人就算是連喝幾餐稀飯，他的體能會差很多嗎?能瘦的了多少?若明知賽關天氣不佳或側面風，我會更積極做“漏油”“打倒車”的動作!親愛的讀者，我想您都懂我在談什麼及所提的奧妙所在，若您還不懂你只須入關前把早晚舍操時間延長就對了!!!

心理的催激

        在平常操、訓鴿時，必在天色剛現魚肚白時，就將賽鴿放訓飛翔，從小養成有膽量、敢衝刺的好習性，這時賽鴿的翅膀振頻快、拍動有力，飛翔更加疾速，尤其是同條船比賽時比其它支會提早放鴿者，更應特別加強。還有入關的前2週更應實施黃昏外訓<遇惡氣候入賞成數會較差>，外訓次數看鴿況幫牠把體內的生理時鐘上緊發條，隨時隨地讓牠知道外訓守則---迅速早歸，不然當晚必餓肚子、住荒郊野地，久而久之這批“戰將”必熟知飼主的意思，每次開閘出賽必迅速返鄉，絕不敢在外逗留，讓你嚐足速度的快感。當然催激速度還有許多花樣絕招，我只提供我常使用，且較不易“脫槌”的老把戲以玆各位參考。這也是週六入籠者或南海屏東、高雄縣、北海的台北、宜蘭縣最佳比賽的利器，但說句老實話，還是從基礎種鴿(速度鳥的引進)才是最根本之道。鴿子的智能任你如何催激還是有其ㄧ定極限的。切記!!!

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