轉自許緯濠部落格

海翔鴿眼學申論〈四〉

 

雖然眼誌理論有它的盲點存在，但是熟練此種理論在育種上的幫助極大，如何穩定一個優良鴿系的血脈，配對的過程，眼誌理論可以告訴我們答案……

 

 

 眼誌篇〈上〉

從古至今，眼誌理論創始以來，一直是個爭議的話題，崇拜眼誌理論的人，有非常成功的，也有失敗的。不理會眼誌理論的成功者也不在少數，是什麼原因造成不同的結果？我想，很多失敗者只是將眼誌理論「背下來」，不知其形成的原因？功用何在？各適合在那種氣候或距離上發揮，長期以「按圖索驥」的方式選鴿，認為只要符合第幾號眼就是好鴿，事實上，每隻鴿眼都有差異，同父同母同孵或上下孵也絶對有不同，若硬套眼誌理論的公式，必會造成偏頗，自己把自己弄迷糊。

 

眼誌理論的創始者，很有智慧的將千百種不同類型的鴿眼歸類、比賽、統計出各種眼睛賽飛或育種上的價值，大概將之分為幾類，以利後人容易學習，他們的智慧、觀察力很令人敬佩，要顛覆傳統，開創新觀念的人是必須付出很大的耐心與毅力的。當後人熟讀他們理論後，又發現與事實有段差距時，則代表鴿界的研發率又踏上了另一個突破，於是信與不信，各派的學說出頭，也造就了現在眼誌理論說法不一的困境。

 

當然，本人不想再重覆介紹那些眼誌圖的分類，什麼幾號眼，太多人在鴿刊上重覆著，有點臭酸味了，也沒有人會再相信那些，因為現在敢出來賽鴿的人，多少都有著兩把刷子，對於眼誌理論的幾號分類，應屬於鴿界啟蒙教育，只要想踏入鴿界，就得自己去自修，好像考駕照，沒有拿到駕照怎能上鴿界的路，又怎能修成一位賽車〈鴿〉好手？一切靠自己，這句話用在賽鴿最貼切。

 

本人在說明眼誌篇的內文中，會直接跳過初級的課程，一些專有名詞或過去鴿眼的構造觀念，請初學者查閱市面上的專業鴿書，內有詳盡的說明。

 

 

 

一、        眼誌的位置

 

這個標題「眼誌的位置」好像人人都知道，但是我越來越發現很多人都錯了一半。除了上兩期談到的內眼誌以外，很多人都認為眼誌就是鴿子瞳孔黑色滲出的部份，沒有黑色滲出就是沒有眼誌。這個看法有修正的必要，很多在45度角所滲出的黑色部份，是壓在眼誌上面的，也就是所謂的「組合眼誌」。

 

眼誌的位置，是在瞳孔以外，第二層砂的上面，第一層砂的內緣，環繞瞳孔外緣的圓形範圍之內部份。它的名詞很多：如相關圈、關係圈、阿爾砂、眼誌圈、伸縮口等，指的都是同一個部位，都是眼誌區。

 

一般人最常弄錯的，就是在橙黃眼、紅杮眼中的黃底二層砂中，將優良的全圓形黃色眼誌認為是沒有眼誌、或是在砂眼中的銀底、灰底、白底，同樣優良的同色圓形眼誌誤判為無眼誌，因為有些眼誌的立體感不明顯，若無放大鏡，僅憑肉眼是很難看出差異的。我常常聽到很多朋友都說詹森鴿的白砂眼沒有眼誌，實際上詹森家族在百年前就知道銀白色眼誌，灰白色、淡藍色眼誌的優勢，絶對比一般有滲出黑色的眼誌還強。個人認為，全圓形的有色眼誌，不論是那種色彩，在速度上一定比全圓黑色眼誌表現好些，尤其在短距離更是如此。

 

二、        眼誌的功能

 

在鴿界先進的口中，常常會聽他們說，什麼樣的眼誌形態較佳，何者較差。因為他們看多了，從勝利與失敗中理出路子，但是，問他們：「為什麼好？好在那裡？」大部份的人又答不出來。因為大部份的人只能背下先人留給我們的規範，一傳再傳，確實好用，準確度高，不管原因，只要能勝就好，當然，不了解原因的東西，是無法永久保留的，因為你不懂如何再去複製它。

 

首先，我們想想，為什麼眼誌的位置要在瞳孔和眼砂中的中間？為什麼立體又複雜的眼誌形態比貧乏的好？為什麼寬大的眼誌又比沒眼誌的好？為什麼眼誌的色澤不同，會造就不同的品質？為什麼會有不同的眼誌顏色？

 

1. 眼誌的作用為何？

 

繼上期我談到了眼內圈有鬆緊帶的功用後，眼誌則主導眼砂與瞳孔之間的「橋樑」，控制瞳孔放大與縮小的「範圍」，它的動作機制與內眼圈有著相輔相成的協調關係，也就是說，當光線變化時，瞳孔會產生收縮或放大，啟動這個伸縮的力量部位是眼內圈的韌帶構造，就是各種形態的眼內圈有著不同持續的力量，但是，眼內圈的力量發出後，如果沒有控制的力量，必會造成瞳孔過於放大與縮小。因此，眼誌圈即給予一個「範圍」，告訴眼內圈的韌帶何時該停止。

 

如果沒眼誌圈的限制範圍，過度的放大與縮子都會傷害到眼砂，俗稱彩紅體，由於眼砂不在本篇討論範圍之內，後幾期會再詳加介紹。

 

如果將鴿子的大腦認為是車子的引擎，而眼內圈有如帶動車輪轉動的轉軸，唯有刹車皮來令片才能令車停止下來或快或慢，這個刹車皮來令片，就是眼誌圈，刹車皮的好壞會影響車子的駕駛安全與操控性，相同的，眼誌圈的優劣也會造就不同的飛行品質，不可不慎。

 

2. 為何立體又複雜的眼誌較佳？

 

很多名家先進教導鴿友看眼誌圈時，在全黑色以外的有色眼誌中，常會注意幾個徵兆：如距離線、速度線、十字紋、胡椒點、塵粒、智慧砂或所謂的雙視環，這些存在眼誌圈內的構造，功能大同小異，有著增強磨擦力，緊抓，固定的效果，在長途的飛行中耐力頗佳。

 

因為這些紋路或點狀徵兆，在眼誌圈內造成不平滑的粗糙面。在前頭說過眼誌圈是要給瞳孔一個「範圍」，當瞳孔進入此範圍時，愈多紋路刻痕，則能提高磨擦力，讓瞳孔很準確的固定在某個刻紋上，有著少許的支撐力量，一來不會使瞳孔閃爍不定讓光線傷大腦，二來可以節省內眼圈韌帶的張力，不致疲乏。

 

因此，有橫向紋路的眼誌，速度穩定且耐力極佳，國外將之稱為距離線，而縱向紋路有助於快速收放瞳孔的軌道，故國外稱速度線，當然各種紋路都有的眼誌，全具備了優點，自然成為一流的種賽兩用鴿。而雙視環的鴿子因其在前方九十度至四十五度之間多了一個前視的範圍，最容易看清景物，自然能成為一羽快速的鴿子。

 

但是，在台灣的賽場裡，我們也發現很多眼誌圈內平滑的鴿子飛的也很好，那是因為眼誌圈內平滑，自然瞳孔伸縮也順暢，這種鴿子一般速度都很快，在台灣這種距離的賽場很吃香，如果距離加長，劣勢會漸出。不妨各位看倌可多翻巴塞隆納等長距離鴿，如我說的那種眼誌條件的鴿子一定比較多。或說你去汽車修理廠換刹車片時，也絶對不敢選擇磨擦力不夠，質地又不好的來令片吧！

 

3. 為何眼誌寬大的較佳？

 

也並非眼誌極寬大的就是最好，最大而寬的眼誌範圍也不能超過瞳孔至眼皮一半寬度，否則會造成眼砂的營養供給量不足，仍是徒勞。

 

一般能有瞳孔邊緣至眼皮距離的四分之一至三分之一的寛度，己屬不易，在育種上穩定度佳，遺傳較不會退化，在雜交時代數可延續數代仍有滿意的眼誌表現。這是第一個優點。

 

第二，眼誌寛的鴿子，容許瞳孔放大縮小的範圍大，如果配上一付好的內眼圈，可謂短距離穩，長距離就愈快，放多關賽，或各種氣候都能輕鬆應付。不會使視覺疲勞，因此，平均長距離鴿的眼誌形態都比較寛些。

 

第三，眼誌寛的鴿子，還要考慮眼誌圈內砂層的品質，它應歸屬在鴿眼的第二層砂內，在瞳孔的收放之間，亦會牽動第一層砂的伸縮，因此，較寛的眼誌圈，亦有保護眼砂血管不致破裂的優點，續航力也就提升。

 

4. 有色眼誌的形成

 

大部份的眼誌顏色，不脫離黃、白、銀、灰、藍、綠、黑等主色，從這些色彩會演生出淺黃、深黃、淺藍、深紫羅蘭、淺綠、深綠、等顏色，這些顏色的不同，均有固定的形成背景，例如白、銀、藍，大部由砂眼而來，黃、綠，則均出現在黃眼中，而灰色和黑色眼誌在砂眼與黃眼均會出現，除非它力度夠，否則較平常些。

 

眼誌顏色的形成，和第二層砂有關，也就是底盤的色彩，而第二層砂的形成，又和氣候有關係，長期在陰天氣候下和長期在日照強烈的環境下發展出來的鴿眼色素會有極大的差異，就像有了電視以後，才有發展護目濾色鏡的形成，太陽大的地區，戴太陽眼鏡的人也增多了，但非洲的土著世代己發展一雙較不畏光的眼睛了。

 

那是因為光譜射線的不同，在適應惡氣候的進化過程，砂眼的底色眼誌會較偏藍紫色，而黃眼砂則會帶點青綠色，因此，先進們會告訴你，紫羅蘭眼和綠色眼誌都是很高級的眼誌，答案就在這裡。

 

有些鴿子的眼誌，看它的二層砂色素純正，沒有所謂惡劣氣候進化的徵兆，但是它們也同樣擁有惡劣氣候的眼誌，這又是為什麼？

 

其實，這些鴿眼也是高級的，原本它們的眼誌內是平滑的純色，如白色、銀色、黃色，在平滑純色的眼誌內多了一些細黑色紋線刻痕，由於兩色中和，白色和銀色與黑色中和會發展出灰色眼誌。黃色與黑色中和則發展出雜綠色眼誌，在上段我提到紋線多較佳的理由，因此這些擁有這種特徵的鴿子，也是非常優秀的鴿群。

 

引言：   http://tw.myblog.yahoo.com/jw!cXU.0CWBFRYMnIFko_MGFxeM/article?mid=226&prev=228&next=224&l=f&fid=6